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中国汽车工业协会近日发布数据显示，今年4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。另据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(简称乘联会)近日发布的报告显示，今年4月，新能源车国内零售渗透率已达32.3%，同比增长6.6%。

在12日举办的新时代能源产业质量发展论坛上，汽车评价研究院院长李庆文表示，当前，中国新能源汽车产业的创新正在从局部性创新能力领先向全局性创新能力领先转变，从阶段性创新能力领先向持续创新能力领先转变。而产业创新能力存在的整体创新短板、关键技术短板和原始创新短板也正在得到有效克服。

有分析认为，全球汽车产业逐步进入以电动化、智能化、低碳化为特征的新阶段，呈现出一系列新形势和新变化。对此，专家学者、业内人士纷纷呼吁加快推动中国新能源汽车高水平科技创新。

据知，相关部门将瞄准新能源汽车发展中的“硬骨头”，发挥关键核心技术攻关的新型举国体制作用，面向2035年深入研判汽车产业转型升级方向，系统谋划新能源智能网联汽车科技创新的总体战略布局，谋划开放、合作、自主突破与产业化应用协同的推进路径；同时，持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究投入，从源头解决产业发展中的关键技术问题。

“不管是传统老牌车企转型，还是造车新势力，利用好国家政策，时刻关注科技发展，踏实做好自己的产品，走差异化路线，形成自己的特色和目标客户，从而站稳脚跟，才是生存的根本。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在受访时说。

曾在大众集团任职16年、现任东风雷诺首席执行官的苏伟铭也有同感。他注意到，国内用户购买豪华车的热情正在不断升温，这意味着中国豪华电动汽车市场创业角逐迎来“最佳时机”。

“面对即将到来的百万级甚至更高价格区间的纯电动车细分市场的竞争，本土车企缺乏足够有竞争力的产品。”苏伟铭介绍说，中国东风汽车集团和法国雷诺汽车集团联手打造豪华纯电汽车新品牌宾理汽车，在新能源汽车项目开展探索，以期填补市场空白。他还透露，这个项目已吸引湖北、安徽、江苏、浙江、广东、山东等地的广泛关注。

专家同时提醒，“价格战”将加剧新能源车企竞争，未来三年，国内新能源汽车市场将迎来残酷的淘汰赛。在张翔看来，从长远角度来看，淘汰赛对中国新能源汽车行业做大做强是有好处的。苏伟铭也表示，希望仰望、宾理等厂商共同努力，推动中国新能源汽车高水平科技创新，助力产业高质量发展，“让我国新能源汽车成为中外合资、中外合作的又一个大项目”。(完)