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5月1日一早，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段桥隧工陈瑜和工友斜挎着检修工具包，在距离长江江面20多米高的九江长江大桥横梁处穿行攀爬。

九江长江大桥是京九铁路大动脉的“咽喉”，也是沟通长江南北的交通要道。大桥上的18盏航标灯是航运货船的“眼睛”，引导过往船舶顺利通过。陈瑜则是保护船舶“眼睛”的“医生”。

陈瑜穿戴好安全绳扣，先顺着悬空陡峭的钢筋斜梯，走到大桥下方的墩台上，再熟练地爬上窄小垂直的检修通道。到了航标灯旁边，他从检查通道里探出身子，向前弯曲90度，直面脚下滚滚的江水。“刚开始从事这项工作时心里还是很恐慌的，有时候看到江面就会头晕，现在已经习惯成自然了。”

陈瑜趴在航标灯上方，将航标灯擦拭干净，检查它们是否松动、是否有损坏，手上的动作熟练且轻柔。“如果只是灯体接头氧化，十几分钟就能处理好，如果遇上航标灯线路故障，一盏灯就要花费几个小时。”陈瑜告诉记者，每次检修都得花上一天的时间，过程中不容一丝马虎大意；每天晚上，还会有值班人员到大桥两边的桥头堡，用望远镜看看航标灯是不是正常运行。“只要有一盏灯熄灭就得封航，否则，几十吨、上百吨的船舶一旦撞上桥墩就有可能影响京九铁路‘大动脉’的安全。”

自1996年京九线开通，陈瑜27年如一日地守护着航标灯，守护着这座大桥。“只要有灯不亮，我们就必须在最短的时间内修复，确保航道畅通、铁路安全。”陈瑜说道。

（来源：江西新闻客户端 吴朋珊 江西日报全媒体记者陈晖）